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KBK軌道操作安全

●操作者有責(zé)任至少每班一次檢查起重機(jī)設(shè)備是否有明顯的損壞，發(fā)現(xiàn)立即停用并向相關(guān)人員報(bào)告損壞情況。

●起重機(jī)不允許運(yùn)送人員。

●不允許在人員上方吊運(yùn)載荷。

●不準(zhǔn)以一定角度斜拉或牽引載荷。

●不準(zhǔn)起吊不能確定是否超過(guò)限載極限的或受阻礙的載荷。

●不準(zhǔn)用電動(dòng)葫蘆鏈條或鋼絲繩纏繞載荷起吊。

●載荷懸吊沒(méi)有落地的情況下，操作人員不允許離開(kāi)。

●不準(zhǔn)將安全裝置作為操作停止裝置使用。（如：滑動(dòng)離合器、鏈端擋塊、限位開(kāi)關(guān)）

●發(fā)現(xiàn)起重機(jī)出現(xiàn)功能性故障或不正常，應(yīng)立即停止工作。

1、KBK起重機(jī)工作環(huán)境  在允許的起重機(jī)工作環(huán)境中作業(yè)，是保證起重機(jī)安全作業(yè)的重要前提條件。對(duì)周圍工作環(huán)境的正確判斷，是從事起重作業(yè)的各種人員必須掌握的重要技能之一。

2、工作環(huán)境的判斷及技巧。

① 風(fēng)力的判斷。

② 夜間工作時(shí)，工作場(chǎng)所應(yīng)備有足夠的照明，保證死機(jī)能看清重物運(yùn)行、捆綁吊掛情況及放置重物的地方。

③ 被吊物在死機(jī)視線盲區(qū)時(shí)，要連續(xù)鳴笛運(yùn)行。

④ 雨雪天工作時(shí)，車輪容易打滑，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)操作應(yīng)有一定的提前量；起重操作注意觀察起重機(jī)及車輪狀況。

⑤ 流動(dòng)式起重機(jī)、塔式起重機(jī)在雨雪天氣工作，軌道基礎(chǔ)的情況要有專人進(jìn)行觀察監(jiān)護(hù)。

⑥ 大型臂式起重機(jī)，在磁場(chǎng)（電臺(tái)、、微波站）附近作業(yè)時(shí)，起重機(jī)本身相當(dāng)于一個(gè)天線，可能會(huì)使吊鉤上帶電。手接觸到的吊鉤時(shí)，有麻電的感覺(jué)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)電ji灼傷手掌。當(dāng)起重機(jī)的高度、尺寸達(dá)到某一界限是，就會(huì)使吊鉤上帶電。作業(yè)前用萬(wàn)用表或電筆測(cè)試，然后進(jìn)行放電。若還不能解決帶電問(wèn)題，可在起重機(jī)上安裝一個(gè)林敏度較高的諧振回路，來(lái)減弱吊鉤電壓，保證起重作業(yè)安

3、禁忌

① 露天工作的KBK起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)，一般應(yīng)停止作業(yè)；對(duì)門座起重機(jī)等在沿海工作的起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于7級(jí)時(shí)應(yīng)停止作業(yè)。

② 工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物和指揮信號(hào)時(shí)不能進(jìn)行起重作業(yè)。

③ 一般情況下，雨雪天（不影響作業(yè)除外）要停止作業(yè)。

④ 在磁場(chǎng)附近作業(yè)，若吊鉤上帶電，帶電未消除或未降低電壓，不準(zhǔn)進(jìn)行起重作業(yè)。

KBK起重機(jī)先導(dǎo)控制油路在使用中出現(xiàn)的三種故障及排除方法：

　  一是先導(dǎo)手柄操作的微動(dòng)性變差，即KBK起重機(jī)變幅、起升機(jī)構(gòu)在吊重作業(yè)時(shí)柔性變差，操作變幅時(shí)變幅缸不能緩慢伸縮，整個(gè)吊臂起落幅度很大，不能完成精吊裝作業(yè)；起升機(jī)構(gòu)也存在同樣的問(wèn)題，重物起吊不能微動(dòng)，經(jīng)測(cè)量，先導(dǎo)油路的控制壓力正常（一般為3MPa)。其次，檢查先導(dǎo)比例閥（操作手柄閥），沒(méi)有泄漏。后，懷疑回油壓力高，使主閥芯兩側(cè)壓差變小，導(dǎo)致主閥芯開(kāi)口量與先導(dǎo)比例閥位移量不成比例。經(jīng)詢問(wèn)用戶，兩年中不曾清洗過(guò)回油濾芯。打開(kāi)回油濾油器發(fā)現(xiàn)，回油濾芯已被污物堵塞，更換新濾芯后動(dòng)作恢復(fù)正常。  

　  二是吊重時(shí)起升機(jī)構(gòu)抖動(dòng)，在吊重作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，卷筒時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停，不能連續(xù)工作，并有明顯的振動(dòng)。當(dāng)加大發(fā)動(dòng)機(jī)油門時(shí)，故障依舊，同時(shí)還伴有發(fā)動(dòng)機(jī)憋車的現(xiàn)象。經(jīng)測(cè)量，在起升機(jī)構(gòu)液壓油路中，節(jié)流閥之前進(jìn)入制動(dòng)活塞的控制油壓力正常（1.5-1.8MPa）。其次，排除了起升平衡閥被污物卡住的可能性。后，判斷制動(dòng)油路單向節(jié)流閥可能被堵，拆檢單向節(jié)流閥發(fā)現(xiàn)，閥芯上0.6mm的節(jié)流孔已被污物堵塞，使節(jié)流閥之后進(jìn)入制動(dòng)活塞的壓力油被節(jié)流，壓力低于1.8MPa，制動(dòng)活塞不能完全打開(kāi)，清除污物后，起升機(jī)構(gòu)工作恢復(fù)正常。

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